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一走十六年资阳车城路(上)
资阳人打造西部车城的道路不是一天建成的。这条路资阳人一走就是16年,现在仍在路上。

从2000年提出“西部车城”的口号到2010年本土最大商用车企南骏集团与韩国现代汽车成功签约,再到2012年韩国现代汽车落户资阳。这16年的路并不平坦,但资阳人的步子迈得很坚定。

“西部车城”既是四川省政府给予资阳市的荣誉,也是一份责任。2016年是“十三五”开局之年,在经济下行的多重效应叠加之下,任何一次落子都需要谋定而后动的睿智和敢为人先的勇气。作为四川省内连接成都和重庆的市州,资阳市以“西部车城”立身,能否在“十三五”担当起“成渝之心”的重任?

即日起,人民网四川频道将连续推出长篇通讯《一走十六年资阳车城路》(上、中、下),带您感受资阳车产业发展带来的潮起潮涌。

一走十六年资阳车城路(上)

从“十里车城”到“西部车城”的蜕变

人民网成都1月20日电 (陈希)有细心的网友发现,资阳打出的旗号是“西部车城”,与我们一般称呼的“汽车城”少一个“汽”字。对于这一点不同,我们既能在今天资阳走差异化车产业发展道路中找到原因,也可以在资阳长达50年的车城历史中寻到源头。

以车立市的故事

进入2016年,资阳打出“西部车城”的口号粗略一算就有16年了。16年,正是资阳建市的时间,事实上资阳也正是在建市伊始就喊出了要做“西部车城”的口号。

2000年6月,资阳正式撤区建市,而“以车立市”的起点就在2000年。

现在看资阳“西部车城”并不出奇,但在16年前,敢喊出“西部车城”是要有相当勇气和魄力。

回首2000年,重庆建立直辖市不到三年,成渝经济圈仍在谋划中;如今四川引以为傲高速路在当时建设总量不到900公里;而资阳受限于地理条件,农业难以成为支撑全市的支柱产业;现在风头正劲的服务业,在当时还处于一个“能把服务业说清楚就不错了”的阶段。

资阳要发展只能选择工业。

在工业这个大范畴中,哪个行业最合适资阳?资阳在70年代拥有曾经火红一时的“十里车城”,造车成为首选。

“西部车城”,就应运而生,并在资阳一喊就是16年,直到今天已经初具规模。

一座重金属的车城

上世纪70年代的“十里车城”,是一座弥漫重金属味道的机车之城。机车,就是大家俗称的火车头!

为了“三线建设”,1966年铁道部资阳内燃机厂431厂正式落户资阳。来至全国各地的建设者们在资阳建起了第一座内燃机厂。由于工程浩大,当地百姓把431厂又称为“十里车城”。这正是资阳车城的起点,“十里车城”叫响全省。

1973年,第一台机车出厂,翻开了资阳车城的新篇章。20世纪80年代,431厂进入高速发展时期,东风4型内燃机、“和谐号”电力机车等知名产品纷纷出厂。进入90年代,431厂正式改名中国南车集团资阳机车厂,并率先实现中国商品机车“零”的突破。资阳造的机车远销澳大利亚、泰国、坦桑利亚等22个国家和地区。

图为出口澳大利亚的SDA1型交流传动内燃机车。(资阳市委宣传部供图)

除了有铁道部431厂这样京城来的“御林军”,资阳在80年代初还有一支本土造车企业,也就是曾经连续十四年占据全省商用车第一的南骏集团。

南骏集团的发展故事更有趣。最早以维修农机为主业的企业如何走到省内第一商用车龙头的?南骏的历史告诉我们:生活所迫。

在行业不景气的时候,南骏人曾经找了很多项目来做:包括试水跨度很大的食品业生产面粉和粮油产品。

盲目的尝试换来的是市场残酷的回应。最后南骏人还是立足自己的优势搞制造:维修农机这么多年,对造农机是有基础的。转了一圈,南骏人找到了自己的坐标生产农机。在农机的基础上,南骏不断拓宽产品线,渐渐的发展到商用车领域。在全国商用车还是蓝海的时候,南骏一时笑傲群雄。

431厂的机车、南骏的商用车都在全国范围占据不小的市场份额。正是有了这样的基础,资阳车城才由内而外的散发出强大的重金属味道。

“西部车城”产业集群再建设

面对资阳车城,总会有人问,这车城到底要建成什么样?资阳人总说车城的建设没有停工的那一天,在资阳,车城已经和这座城市不断融合在一起。其实在资阳还有百威在省内最大的生产基地,但没有人会说资阳是啤酒之都。

资阳围绕打造西部车城,在大力发展整车的同时,通过强链、补链,不断延伸产业链,充分发挥产业集群的优势,开发建设整车及核心零部件产业基地。

翻看资阳地图,四川现代汽车及零部件产业园、南骏汽车零部件产业园已经初具规模。目前资阳市正在着力完善的配套和服务,优惠的政策吸引新能源汽车整车及核心龙头企业入驻。资阳向新能源汽车进军的意图十分明显。

如何建立一条完成的产业链也是资阳市政府在不断思考的问题。目前资阳市立足于南车玉柴发动机、海大轮胎橡胶产业园,逐步形成较强的产业聚集效应,注重区域产业分工协作,促成企业产业链整合,形成模块化产业构架和合理的产业布局。

图为南车玉柴发动机生产线。(资阳市委宣传部供图)

“西部车城”可不仅是主城区的独奏。在发展主城区整车、核心零部件及现代汽车服务业的同时,资阳市在积极布局简阳、安岳、乐至为整车二级或三级配套的零部件企业,构建整车、零部件、汽车服务业协同支撑发展的局面,培养具有竞争力的区域产业集群。

作为资阳市的第五任市长,陈吉明十分看重车产业在资阳全局中的地位。他说:“资阳市应抓住当前我国汽车工业转型升级的时机,要充分利用资阳零部件生产加工能力强的优势,大力发展传统高附加值零部件,尽快拓展新能源汽车零部件。”

结语:在资阳,南骏集团是不得不提到的“男主角”,值得我们花费更多的笔墨。

2012年南骏和韩国现代的牵手,成为那一年四川经济新闻中的重大新闻,也成为“西部车城”新的坐标。应该说现在“西部车城”的发展规划,离不开南骏与现代的这次合作。那么南骏和现代是如何从“非诚勿扰”走到“精诚合作”的?请看《一走十六年资阳车城路(中)南骏与现代的握手》。

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